1) La nombro da konfirmitaj kazoj de nov-koronaviruso en usonaj okcidentaj havenaj terminalaj dungitoj denove pliiĝas
Laŭ im McKenna, prezidanto de la Pacifika Mara Asocio, la unuaj tri semajnoj de januaro 2022, pli ol 1,800 dokaj dungitoj en usonaj okcidentaj havenoj rezultis pozitivaj pri Nova Koronavirus, superante la 1,624 kazojn en la tuta 2021. Havenaj oficistoj diris, ke kvankam la problemo de havena obstrukciĝo estis mildigita de la importa stagnado kaj respondaj mezuroj dum la ĉina novjaro, la revigliĝo de la eksplodo povas revenigi la problemon.
AcKenna ankaŭ diris, ke la laborhavebleco de havenlaboristoj estis tre tuŝita.Spertaj funkciigistoj estas precipe gravaj al la totala efikeco de la terminaloj.
La kombinita efiko de labormalabundeco, rakomanko de malplenaj ujoj kaj troaj importadoj kondukas al pliigita havenŝtopiĝo.
Samtempe, la usona okcidenta fina striko-krizo minacas pliiĝi, kaj se ne traktataj ĝuste, oceanaj ŝarĝaj tarifoj povus "blovi tra la tegmento" en 2022.
Internacia” (blovo tra la tegmento).
2) Eŭropo-voja ŝipkontrakto ĉiuj grandaj malfermaj, ŝarĝaj tarifoj ĝis 5 fojojn
Ne nur la markomerco daŭre grimpas, pro la ripeta efiko de la epidemio, multaj landoj en Eŭropo lastatempe ankaŭ deĉenigis provizoĉenon pro la manko de loĝistika personaro "ŝtormo".
De ŝipanaro ŝanĝmalfacilaĵoj rifuzis reveni al la ŝipo, al kamionistoj maltrankviliĝis pri la epidemio pli ol la tento de altaj salajroj, landoj provizoĉeno krizo komencis aperi.Malgraŭ la altaj salajroj ofertitaj de multaj dungantoj, ekzistas ankoraŭ ĉirkaŭ unu kvinono de profesiaj kamionistoj vakaj postenoj: kaj la perdo de ŝipanoj pro blokitaj ŝanĝŝanĝoj ankaŭ lasis kelkajn ŝipkompaniojn alfrontantajn la dilemon de rekrutado de neniu.
Industriaj internuloj antaŭdiras alian jaron de severa interrompo, subprovizo kaj ekstreme altaj kostoj por eŭropa loĝistiko.
La alta nivelo de translima loĝistiko same kiel necerteco ankaŭ igas pli da vendistaj okuloj turni sin al transmaraj magazenoj por redukti loĝistikajn kostojn.Sub la ĝenerala tendenco, la skalo de transmaraj magazenoj daŭre vastiĝas.
3) Eŭropa elektronika komerco daŭre kreskas, transmara magazena skalo vastiĝas
Laŭ spertaj antaŭvidoj, Eŭropo ankaŭ aldonos milojn da magazenoj kaj distribucentroj kiel maniero por renkonti la kreskantan postulon por elektronika komerco stokejo kaj distribuado, la venontaj kvin jaroj stokejo estas atendita pliiĝi al 27,68 milionoj kvadrataj metroj.
Malantaŭ la ekspansio de magazenoj estas preskaŭ 400 milionoj da eŭroj de e-komerca merkato.Laŭ lastatempa Retail-raporto montras, ke en 2021 eŭropa e-komerca vendo estas atendita atingi 396 miliardojn da eŭroj, el kiuj la totala vendo de retkomerca platformo estas ĉirkaŭ 120-150 miliardoj da eŭroj.
4) Sudorienta Azia itinero eksplodis manko de ujoj, seriozaj prokrastoj en la fenomeno de sendado, ŝarĝaj tarifoj altiĝis.
Pro la problemo de nesufiĉa provizo de ŝiplinia kapacito, al vendistoj ekspedado kaŭzis certan efikon.
Unuflanke, parto de la sudorientazia itinerkapacito estis adaptita al parto de la oceanaj ŝipvojoj kun pli alta marfrajto.2021 Decembro, ŝipkompanioj en la Malproksima Oriento regiono por deploji la 2000-5099 TEU-tipo ŝipo kapablo falis 15.8% jaro post jaro, malpli ol 11.2% de julio 2021. La kapablo sur Malproksima Oriento-Norda Ameriko itinero altiĝis 142.1% jaro- jare kaj 65.2% de julio 2021, dum MalproksimOrienta-Eŭropa itinero atingis "nul" sukceson jare kaj altiĝis 35.8% de julio 2021.
Aliflanke, la ŝiphora prokrasta fenomeno estas serioza.Laŭ la longeco de atendotempo por ŝipoj ĉe la lokoj de ĉefaj havenoj sur Nordameriko kaj Sudorienta Azia itineroj, Ho Chi Minh, Klang, Tanjong Parapath, Lin Chabang, Los-Anĝeleso, Novjorkaj havenoj alfrontas obstrukciĝon.
5) Aperos novaj usonaj doganaj regularoj
Usona dogana leĝpropono proponita lastan mardon povus redukti la minimuman kvanton de senimpostaj varoj, kaŭzante baton al modaj markoj fokusitaj al elektronika komerco.
La propono estas la plej ampleksa minimuma leĝaro ĝis nun.La proponita efektivigo de la nova leĝprojekto certe reduktos la kvanton de doganaj impostoj kolektitaj kaj malpremos eksterlandajn kompaniojn, kiuj profitas de kaŝpasejoj por eviti doganajn impostojn.Iuj markoj en la merkato, inkluzive de SHEN, estos pli aŭ malpli tuŝitaj.
Afiŝtempo: Feb-17-2022